Emir BardakçıA Xiaomi deixou de ser apenas uma fabricante de smartphones e entrou no setor automotivo como uma força a ser reconhecida também. O enorme sucesso do crossover Xiaomi SU7, bem como do novo crossover Xiaomi YU7, já os levou a olhar para sua próxima evolução, que seriam os veículos elétricos com autonomia estendida, ou EREVs.
Isso foi dito por Pan Jiutang, sócio do Departamento de Investimento Industrial da Xiaomi, e gerou uma discussão interessante sobre a futura linha de produtos dessa marca. Tenho acompanhado a rapidez com que a Xiaomi cresceu no mercado de veículos elétricos e parece que essa empresa agora está pronta para fazer uma transição para uma nova tecnologia da qual ela havia optado por não participar anteriormente – e ela está seguindo as dicas da concorrência.
TL;DR
- A Xiaomi está considerando abertamente desenvolver modelos de extensores de autonomia (EREV) para seguir o Xiaomi SU7 e o Xiaomi YU7.
- O executivo Pan Jiutang confirmou que a Xiaomi “aprenderia com a Li Auto“, mas manteria a integridade de sua própria marca.
- Novos relatórios sugerem que dois SUVs EREV (codinome Kunlun) podem chegar até o final de 2026.
- A lógica da sérieRedmi K se aplica aqui: embora atualmente sejam exclusivas da China, essas inovações automotivas geralmente preparam o terreno para futuras exportações globais de tecnologia.
A Xiaomi lançará um extensor de alcance?
A resposta curta é: parece mais provável do que nunca. Pan Jiutang falou sobre a mudança no setor, dizendo: “A maioria dos outros fabricantes de automóveis chineses fracassou simplesmente imitando a Tesla, mas o que a Xiaomi fez foi seguir seu próprio caminho exclusivo com o Xiaomi SU7.” No entanto, ele continuou dizendo que, se a Xiaomi decidir entrar no mercado de EREVs, “vamos nos comparar com o líder atual, a Li Auto“.
É muito revigorante ver um executivo ser tão franco em relação a isso. Normalmente, vemos os gigantes da tecnologia sendo muito reservados em relação a seus benchmarks, mas a Xiaomi parece estar adotando a mentalidade de “imitação como aprendizado”. Pan mencionou que até mesmo gigantes como a Apple e o Google têm um histórico de copiar tecnologia de sucesso para impulsionar seus ecossistemas.
O sucesso do Xiaomi YU7 e SU7
O Xiaomi SU7 pode ser considerado um grande sucesso, mas o Xiaomi YU7, que marca a incursão da empresa na categoria crossover e no mercado de luxo, definitivamente a estabeleceu como uma força a ser reconhecida. Várias outras marcas estão agora lutando para desmontar o YU7 e ver como a Xiaomi conseguiu integrar tão profundamente o Xiaomi HyperOS a ele.
Na China, o Redmi K70 Ultra e o Redmi K80 Ultra (comumente conhecidos como POCO ou Xiaomi T Series em outras partes do mundo) já provaram que podem integrar hardware de alto desempenho. Podemos ver esse mesmo espírito “Ultra” sendo traduzido para seus carros também, já que eles estão sendo influenciados pelo Snapdragon 8 Elite para moldar o futuro dos cockpits inteligentes.
Observação: embora o Xiaomi YU7 esteja disponível no momento apenas no mercado chinês (a partir de US$ 35.500), a tecnologia por trás da rede mundial Xiaomi HyperConnect é baseada nesse produto.
O que vem por aí para a Xiaomi Auto?
De acordo com os vazamentos internos e as declarações de Pan, a “próxima onda” seria ir além dos veículos elétricos a bateria. Em 2026, veremos um SUV principal de 7 lugares com um motor de extensão de alcance. Isso resolveria a “ansiedade de alcance” que ainda preocupa muitas pessoas, mesmo com o sistema de carregamento rápido de 800 V da Xiaomi. Também prevemos que os novos modelos virão com uma integração ainda maior com o Xiaomi HyperConnect, para que sua Xiaomi Band 9 ou XRING O1 possa sincronizar dados com os sistemas de climatização e de assentos do carro.
